盐田港疫情可能给全球供应链又一次带来冲击

〖壹〗 、盐田港疫情确实可能给全球供应链带来又一次冲击，具体体现在以下几个方面：港口运营受阻 ，服务能力下降 盐田港是世界上最繁忙的港口之一
，每周至少为100艘船提供服务，2020年总集装箱吞吐量达1334万TEU 。然而 ，由于五月末广东省新冠疫情的爆发，盐田港部分关闭了一周时间
，导致服务能力大幅下降
。

〖贰〗
、全球贸易链的脆弱性：中国是全球贸易链的中心，盐田港的关闭再次凸显了全球贸易链的脆弱性。一旦关键节点出现问题 ，整个贸易链都可能受到严重影响 。此次盐田港关闭事件不仅影响了全球贸易链的顺畅运行
，也暴露了全球供应链在面对突发事件时的脆弱性。

〖叁〗、图：盐田港正常作业中的堆场与泊位对全球航运与供应链的影响短期影响有限：仅3个泊位暂停，占港区总泊位数的13% ，且其他区域正常运转
，整体作业能力未受显著冲击
。长期风险可控：盐田港通过快速响应 、分区管控和全员检测，有效阻断疫情扩散 ，避免了大面积停摆风险
，为全球供应链稳定提供保障。

〖肆〗、港口拥堵与效率下降直接导致货代操作受阻以盐田港为例，受疫情管控加强影响 ，仓库爆仓现象严重
，货代预约还柜效率不足此前的三分之一，日均仅能处理2个重柜 ，且仍有二十多个重柜积压待转移 。这种拥堵状态迫使货代无法按计划执行物流方案，例如原定海运的货物因港口无法及时发货
，只能转向陆运等替代路线
。

〖伍〗
、盐田港告急对海运出口的新变化 盐田港作为全球最大单体集装箱码头，其运营状态对全球海运出口物流具有重大影响。近期 ，由于疫情影响
，盐田港作业速度大幅下降，导致整个海运出口物流链受到极大冲击 。

〖陆〗、欧美与中国港口的双重拥堵 ，直接加剧了全球空箱短缺
，且可能持续数月
。盐田港堆场密度与生产力逐步恢复，但邻近港口承压2M联盟调整奥克兰挂靠频次由马士基和地中海航运组成的2M联盟宣布 ，TP8/Orient服务自7月12日起每两周挂靠一次奥克兰港
，以应对“挑战性市场形势 ”下的供应链拥堵。

中国深圳盐田港因疫情关闭,引发全球贸易链遭遇“货运瓶颈”

〖壹〗 、中国深圳盐田港因疫情关闭，确实引发了全球贸易链遭遇“货运瓶颈 ” ，导致世界各地的中间产品和货物的重要交付被推迟 。以下是对此事件的详细分析：盐田港的重要地位：盐田集装箱港口是仅次于上海
、新加坡和宁波的全球第四大港口
。珠江三角洲是中国最重要的工业产品出口中心
，盐田港的关闭对全球贸易链产生了重大影响。

〖贰〗、疫情和恶劣天气加剧了中国的集装箱拥堵过去一年，集装箱船市场承受着巨大压力 。由于与新冠疫情下相关的消费者需求被压抑 ，恶劣的天气和不断增加的支出导致了中国码头的封锁和物流港口的挑战
。2021年5月，盐田港的拥堵情况开始恶化
，导致港口采取了额外的预防措施。

〖叁〗 、疫情局部反弹的直接冲击：中国南部（如深圳盐田区）新增新冠肺炎病例导致盐田港塞港现象恶化，航运效率下降 。尽管广东工厂尚未大规模减产 ，但物流瓶颈和效率问题已对出口供应链造成压力。

〖肆〗
、疫情放开后
，外贸订单的突然减少，令沿海大港口如上海港、宁波港 、广州南沙港
、深圳盐田港等显得异常冷清 ，空置集装箱堆积如山
，工人加班情况也减少
。工厂开工率下降，就业形势严峻 ，工价一路跌至冰点。广东、深圳工价低至17元/小时
，甚至出现了13元/小时的低价工位，但工厂仍难以招到合适的工人 。

疫情对海运港口的影响大吗?

〖壹〗 、疫情对海运港口的影响较大 ，具体表现如下：部分港口业务量骤降 以盐田世界码头为例
，作为全球最大的单体集装箱码头，承载大部分中国出口欧美国家的集装箱体量
。疫情使其遭遇重创 ，上百条航线跳港不挂靠，业务量急剧减少
，一天仅收5000条柜子，而一条大船就能装上万个柜子 ，一天收的柜子还不够装一条船
，码头十分冷清。

〖贰〗
、对全球航运的影响：盐田港作为重要的世界海运港口，其延误和航线变化会影响全球航运的效率和成本 。在全球航运本就面临美国西海岸拥堵和设备短缺等问题的情况下 ，中国南方港口的延误进一步打乱了原有的航运节奏
，可能导致货物运输时间延长、运输成本增加，影响世界贸易的正常进行
。

〖叁〗 、全球供应链影响：疫情、恶劣天气和欧美强劲需求已严重破坏全球供应链 ，港口拥堵
、码头停止作业等事件对集装箱航运市场造成冲击和挑战。当前港口运营情况 宁波其他港区：除梅山码头外
，其他港区码头作业、进提箱均正常运营 。

〖肆〗 、盐田港疫情的影响不仅局限于港口本身，还可能通过全球物流网络产生蝴蝶效应
。由于港口拥堵和运输延误 ，可能导致原材料和零部件的供应中断
，进而影响全球制造业的生产计划。此外，运输成本的增加也可能导致最终产品费用上涨 ，对全球消费者产生不利影响 。

〖伍〗
、疫情给海运市场带来的影响 港口拥堵 疫情期间，大量货物堆积在仓库
，导致港口面临高泊位利用率和锚地高占用率
。内河船闸、港口货物仓库和转运车辆持续高负荷或超负荷运行，增加了港口使用成本。风险升高 航运企业面临更多的违约风险 ，因为疫情导致的检疫措施和程序增加
，清关时间延长 。

〖陆〗 、上海疫情导致的上海港货物堆积对德国供应链产生了严重影响，主要体现在货物转运量下降
、货轮等待期延长、德国企业供应链受阻 、经济衰退风险上升等方面。上海港货物转运量下降 上海港作为全球最大的集装箱港口 ，其运作受疫情封锁影响严重受阻
。过去两星期
，上海港的货物转运量比三月初暴跌了23%。