为什么“居委会
”在上海被叫“居委”?

实际上 ，居委会是城镇居民自治组织
，其行为代表了居民自治的成果，而非政府指令。居委会发布的信息仅代表本居委会及小区的行动共识 ，并非官方正式文件 。政府对这些信息的合法性并不负责，除非有正式盖章的文件
。这一规定无疑给居委会的工作带来了一定的困扰。

新中国第一个居民委员会在上海正式成立
，1949年12月上旬，“宝兴里居民福利委员会 ”（后改名为宝兴里居民委员会）在上海正式成立 。当时的上海市长陈毅很支持里弄组织 ，认为把无组织的里弄居民群众组织起来
，是根据群众本身的要求，不能看作一种交差的机关。

居委会一般指居民委员会
。居民委员会是居民自我管理、自我教育 、自我服务的基层群众性自治组织 ，是中国人民民主专政和城市基层政权的重要基础
，也是党和政府联系人民群众的桥梁和纽带之一。在中国的城市地区有4亿多居民通过这一制度直接行使宪法赋予的自治权和民主管理经济
、文化和社会事务的权利 。

选举因素：社区居委会干部虽由居民群众选举产生，但实际过程中 ，没点经济实力或者宗派势力一般很难选上社区居委会主任
。地方政府和街道办把关人选时
，虽以有理想、有情怀 、有担当、有本事
、有原则、有口碑等为基本标准，但实际上还是考虑经济实力和宗派治理能力为决定因素。

上海的一个小区规定租户车辆不能过夜,这个小区为何会出台这样的规定...

怕影响小区的综合素质 。老话都说了 ，三代往上数肯定有一代是农民
，你现在是挺有钱的，挺成功的 ，但是你的父辈祖辈肯定也穷过，也当过农民
。上海的这个小区规定
，租户的车辆不能进小区过夜，确实是不合理的 ，是引发人愤怒的。

停车位的设置并不均衡 。上海市不仅需要进行整体规划和设计
，而且也需要在不同的地区设立不同的商业区 、住宅区以及其他功能区，因此不同的地区会具有不同的功能
。所以这个地区的停车位并不能够与某些地区的需求量相符 ，而且也无均衡的规划
，所以才会出现这一现象。上面就是我分析的原因 。

第一个方面的因素，如果出租房屋的业主自己有专用的车位 ，那这个车位租户是可以使用的
。由于这种专用车位是业主花钱购买的
，产权属于业主，只要业主同意 ，租赁这位业主房屋的租户显然是有权利使用这个车位的
，而且具有的权利应该和业主是一样的，小区物业没有权利不允许租户车辆过夜。

与物业协商：首先 ，您可以与小区的物业进行沟通，寻求他们的理解和支持
，协商解决停车问题 。 寻求特殊许可：您可以向小区管理处提出申请，尝试获取允许租客停车的特殊许可。 核实停车位信息：您可以向小区管理处了解是否有临时停车位可供使用 ，如果有可能
，可以尝试租用或购买小区内的停车位
。

而租户的车辆应该是享有同等的停车权利，租户已经租用了房产 ，也缴纳了租金
，也就相当于自己拥有了小区停车的权利，然而物业为了多收取停车位所想出来的招数 ，就是为了让大家在逼不得已的情况下缴纳更加多的停车位
，大家的争论也由此开始，是否能够过夜也成为了大家主要的矛盾点。

这一规定不合理 。原因如下：产权与使用权分离：业主将房屋出租后 ，租户依法享有对房屋附带的公共区域（包括停车位）的使用权
，除非合同另有约定且合法
。简单将租户车辆视为“外来车辆”，剥夺其合理权益 ，缺乏法律依据。

上海取消小区固定车位了吗?

〖壹〗
、车位是可以单独卖的，因为车位是没有独立产证的
，一定是要登记在房屋产权证上，所以对方必须有该小区的房产证 。如果你只卖房子不卖车位是不可以的
。

〖贰〗、小区地面的停车位 ，一般来说
，属于公共使用的，不能出售 ，也不宜指定固定人员使用。根据物业管理条例：小区地面车位属于全体业主所有
，并没明确是否有固定车位，但是如果小区业主集体赞成采用分配车位 ，相对固定的管理方法
，也是可以的，这个只要业主委员会通过便能生效 。

〖叁〗 、可以
。地下停车位位置不够可以要求物业把限位杆后移 ，小车小区车位的挡车器都是固定的
，车位尺寸不够可以与开发商或者物业协商，若协商不成 ，采用法律途径来维权是最为稳妥的方式。

〖肆〗
、如果上海小区不让租客停车，您可以考虑以下几种方式： 与物业协商：首先
，您可以与小区的物业进行沟通，寻求他们的理解和支持 ，协商解决停车问题 。 寻求特殊许可：您可以向小区管理处提出申请
，尝试获取允许租客停车的特殊许可
。