盐田港疫情可能给全球供应链又一次带来冲击

盐田港疫情确实可能给全球供应链带来又一次冲击 ，具体体现在以下几个方面：港口运营受阻
，服务能力下降 盐田港是世界上最繁忙的港口之一，每周至少为100艘船提供服务 ，2020年总集装箱吞吐量达1334万TEU。然而
，由于五月末广东省新冠疫情的爆发，盐田港部分关闭了一周时间 ，导致服务能力大幅下降 。

全球贸易链的脆弱性：中国是全球贸易链的中心，盐田港的关闭再次凸显了全球贸易链的脆弱性
。一旦关键节点出现问题
，整个贸易链都可能受到严重影响。此次盐田港关闭事件不仅影响了全球贸易链的顺畅运行，也暴露了全球供应链在面对突发事件时的脆弱性 。

图：盐田港正常作业中的堆场与泊位对全球航运与供应链的影响短期影响有限：仅3个泊位暂停 ，占港区总泊位数的13%
，且其他区域正常运转，整体作业能力未受显著冲击
。长期风险可控：盐田港通过快速响应 、分区管控和全员检测 ，有效阻断疫情扩散
，避免了大面积停摆风险，为全球供应链稳定提供保障。

72个航次被取消!船公司发布跳港通知,涉及上海/宁波/盐田/蛇口

个航次被取消主要发生在第16周至第20周期间 ，涉及跨太平洋
、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线
，船公司因疫情防控及港口拥堵发布跳港通知，取消挂靠上海 、宁波
、盐田、蛇口等港口以避免船期进一步延迟 。

船公司具体调整措施 马士基航次调整亚洲至北美航线：9月8日通知：蛇口港（ETD 10月6日）TP2航次 MSC EMANUELA/240N 取消 ，货物改由 MAERSK EINDHOVEN 241N 运输
，延误2天。

地中海MEX航线：第18周CMA CGM BASTELICA 0MEC3W取消挂靠上海
。南美PEX2航线：CMA CGM MUSCA 0PPD3E取消挂靠上海港。非洲线AFEX航线：第17周至19周取消挂靠上海港 。以星的跳港通知ZSA-MSC MUMBAI 13W：取消挂靠盐田 、上海、厦门
、釜山和新加坡港，货物在阿布扎比港卸货 ，ETA为4月23日
。

月18日，MSC发布船期更新通知
，取消挂靠上海港、宁波港 、盐田港和蛇口港。4月15日，赫伯罗特发布公告 ，取消挂靠上海港
、宁波港和釜山港 。

近来欧洲港口拥堵恶化
，北美拥堵持续处于历史高位且无改善迹象，多家船公司因此发布了亚欧和亚洲-北美航线的跳港计划 ，涉及国内多个港口
。 具体如下：2M联盟宣布亚洲至北欧航线跳港计划马士基：为提高亚洲至北欧航线上AE1和AE55服务的时间表可靠性
，减少北欧港口停靠数量。

港口拥堵仍在继续，根据当前情况 ，盐田港至少还要再延误一周
，且多家船公司已发出跳港通知 。 具体分析如下：盐田港现状：近来盐田港仍有约40艘集装箱船在等待泊位，2万个集装箱积压 ，运营效率缓慢
。

盐田港防控升级,暂停世界快件揽收!

〖壹〗、总结：盐田港暂停世界快件揽收是针对“境外货轮传播链 ”的精准防控举措
，通过高频检测 、闭环管理和减少跨境接触，阻断病毒传播。此举虽对世界物流造成短期影响 ，但为疫情防控争取时间，符合“动态清零
”总方针要求 。