盐田港货车排队超十小时,宣布继续暂停接受出口重柜

〖壹〗、事件背景与直接原因盐田港因外轮挂靠导致码头操作人员感染新冠病毒 ，深圳市政府对进出码头人员实施连续七天全面核酸检测 。最直接影响是货柜车进闸还柜排队超十小时
，码头操作效率大幅下降
。此外，盐田区对港口作业人员实行“一天一检” ，进一步加剧了人力调配压力。

〖贰〗 、预订入闸拖车数量限制：维持2021年7月3日进行的每天外贸出口重箱预订入闸拖车数量11000辆的受限不变 。其他相关情况：缺柜状况：盐田港CMA40尺高柜和HLC40尺高柜都处在缺柜状况
，预估7月13日过后才或许有，建议卖家询问港口码头获得最新提柜消息 ，便于合理配置提柜规划
。

〖叁〗
、类似案例借鉴：不久前盐田港因“21疫情 ”受到较大影响，为了防止疫情蔓延
，深圳立刻采取最严格最全面最彻底的疫情防控措施，盐田港作业速度全面减缓 ，5月25日起暂停接收出口重柜入闸。在拥堵最严重的14天里
，影响了超37万个标准箱 。盐田港自6月24日起才全面恢复生产作业能力。

深圳疫情突然升级、上海港被大火逼停 、2M联盟大型集装箱船起火、世界...

M联盟：宣布第17周Jade/AE11（FJ217W），ETD26；和Shogun/AE1（FH217W） ，ETD 26航次分别取消挂靠青岛和宁波港
。上海港危险品和冷藏箱转港情况自上海全市范围封闭管控以来
，陆上运输受到限制，致使客户的换单和提箱操作受到影响。

赫伯罗特在4月7日称 ，上海港口不接受冷藏箱和危险品集装箱
，这两类货物将在到达上海港之前于其他港口卸货 。

月早些时候，一艘5468TEU名为“Tasman
”号的2M联盟集装箱船在上海港遭遇发动机故障
。 以下是详细情况：故障时间与公告：12月6日 ，“Tasman”号在中国上海港遭遇主发动机问题。

世界海运盐田港堵塞的集装箱越来越多,出货请注意!

〖壹〗
、盐田港拥堵规模远超苏伊士运河事件根据集装箱航运分析师拉尔斯·詹森的数据
，盐田港因疫情导致的中断在14天内无法处理约357，000TEU（标准箱单位） ，而苏伊士运河堵塞6天仅影响约330，000TEU（按日流量55
，000TEU折算） 。盐田港的拥堵总量和持续时间均显著高于苏伊士运河事件，表明当前供应链压力更为严峻
。

〖贰〗、盐田港相关人员表示 ，这种排队严重的情况还需2 - 3天才能缓解
，为应对交通拥堵，盐田交警大队已于2月4日15点开始采取必要的临时交通管制措施。

〖叁〗 、此次“ONE Contribution ”号集装箱船因疫情导致的船期延误 ，再次提醒货主在世界贸易中需密切关注各类风险
，并做好应对准备 。通过密切关注动态
、调整出货计划、与货代沟通以及考虑替代方案等措施，货主可以更好地应对船期延误带来的挑战 ，确保业务顺利进行
。

〖肆〗 、MSC：为避免船期进一步延迟
，对LION航线的MSC AMSTERDAM FL115E航次和ALBATROSS航线的MILAN MAERSK 120W航次，取消挂靠盐田港。ONE：随着深圳盐田世界集装箱码头堆场密度越来越大 ，该港口拥堵加剧
，其出口进港作业暂停和调整 。

〖伍〗
、港口预约号“秒光
”的直接原因 海运行业混乱与供需失衡：当前海运行业处于混乱状态，美国、欧洲 、印度等地受疫情影响 ，多国工厂开工率不足，世界码头停摆
，全球海运运转堵塞，集装箱无法正常流通 ，导致海运费用暴涨
。

〖陆〗
、深圳盐田港集装箱堆积如山
，紧急从香港调拨空柜应对 答案概述：深圳盐田港近来面临集装箱堆积如山的状况，主要原因是海外疫情反弹导致的囤货性购物热潮 ，以及传统出口旺季的到来使得国内出口企业出货意愿强烈。然而
，受全球疫情影响，集装箱流转速度放慢 ，导致国内集装箱相对短缺
，出现“一箱难求”的现象 。

中国深圳盐田港因疫情关闭,引发全球贸易链遭遇“货运瓶颈”

中国深圳盐田港因疫情关闭，确实引发了全球贸易链遭遇“货运瓶颈
” ，导致世界各地的中间产品和货物的重要交付被推迟。以下是对此事件的详细分析：盐田港的重要地位：盐田集装箱港口是仅次于上海、新加坡和宁波的全球第四大港口
。珠江三角洲是中国最重要的工业产品出口中心
，盐田港的关闭对全球贸易链产生了重大影响。

码头关闭的直接原因与背景MSICT是宁波-舟山港的核心集装箱码头之一，也是全球最繁忙的港口枢纽 。此次关闭源于一名工作人员新冠病毒检测呈阳性 ，为防控疫情传播，当地采取紧急封闭措施
。这一事件与2021年盐田港关闭类似
，均发生在全球物流需求激增 、供应链高度紧张的背景下，进一步凸显疫情对关键基础设施的冲击。

物流压力与供应链瓶颈尽管货运量激增 ，但港口运营面临多重挑战：内陆运输延迟：卡车和火车运力不足
，导致货物从港口转运至内陆的速度放缓，进一步加剧港口拥堵 。全球海运中断：苏伊士运河堵塞
、中国盐田港临时关闭等事件 ，导致航线延误、船期紊乱
，推高运输成本
。

疫情放开后，外贸订单的突然减少 ，令沿海大港口如上海港 、宁波港、广州南沙港
、深圳盐田港等显得异常冷清
，空置集装箱堆积如山，工人加班情况也减少。工厂开工率下降 ，就业形势严峻
，工价一路跌至冰点 。广东、深圳工价低至17元/小时，甚至出现了13元/小时的低价工位 ，但工厂仍难以招到合适的工人
。