【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

今天，车叔就通过测试 ，详细聊聊全新的宝马3系是否如很多人说的那么不堪。 首先说明一点
，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻”的长轴325Li，底盘代号为G28 ，因此本文中所有观点仅适用于G28，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上 。

品牌优势明显
。宝马作为豪华品牌
，在全球范围内都有较高的认可度。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴 。宝马3系更是经典车型 ，325li继承了3系的优良传统
，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份
。 操控性能出色。

新3系被骂的比较多就是向“舒适度妥协 ”这也不是第一次 ，早在F35时代首次加长
，就没少挨批评 。但宝马内心清楚，运动取向的车型无论在哪一个地区都只是小众产品 ，只有舒适和豪华才是普罗大众所需要的
。所以宝马义无反顾的走上舒适路线。

拆车实测表现优秀：从拆解的维度来看
，宝马3系发动机技术先进 、底盘结构优秀
、细节用料扎实、车身用料也没什么问题 。虽然在车玻璃配置 、车内线束包裹以及国产版本覆盖件铝换钢等方面有待提升，但总体来说是一款非常优秀的车型
。综上所述 ，以34万的费用拿下宝马325Li M运动曜夜套装是非常值得的。

理性考虑后
，最终决定入手325长轴标配版，最终费用没谈到理想中的费用 ，但是内心一直在妥协，这也证明我内心深处是很喜欢3系的 。跟大家分享一下我的购车费用吧
，宝马325Li M运动套装，指导价369万
。全款买最终谈到了301 ，803元
，购置税是7万，上牌费4500元。

宝马新3系325和320的区别是什么?

宝马320和325的主要区别如下： 车身尺寸- 宝马320的长宽高分别是4734mm、1811mm
、1455mm 。- 宝马325的长宽高分别是4719mm、1827mm 、1459mm
。 轴距- 宝马320的轴距为2920mm ，较长的轴距通常意味着更好的稳定性和舒适性。- 宝马325的轴距为2851mm 。

【太平洋汽车网】宝马3系320和325的区别在于发动机不同
，320是4缸发动机，325是是六缸发动机。宝马3系320和325除了发动机不同 ，在内装方面：320是普通方向盘
，325是运动型方向盘
。安全上，320是巡航控制系统 ，325是动态巡航控制系统
，325是真正的新一代DSC高级动态稳定系统。

区别在于动力性能方面：320是4缸发动机，是前一代E46的老318i发动机改进而来 。而325则是六缸发动机 ，是E90的新款镁铝合金发动机，宝马325动力上表现的更强劲
。

其次
，两款车的轴距也存在差异。宝马325的轴距为2851mm，而宝马320则为2920mm 。轴距 ，即前后轮之间的距离
，是影响乘车舒适度的关键因素之一
。因此，在乘坐空间方面 ，宝马320可能会提供更为宽敞的乘坐体验。然而
，在动力方面，这两款车却呈现出惊人的一致性 。

同时 ，325的多媒体系统支持导航
、声控空调、车联网等功能
，让您的驾驶过程更加便捷
。此外，11色氛围灯更是为车内增添了一抹温馨与舒适。综上所述 ，无论是从动力还是配置角度来看
，宝马3系的两款车型各有千秋 。选取哪款车型，还需根据个人具体需求来决定
。

宝马320li和325li是宝马3系车型的两款车型 ，它们在很多方面存在差异。首先，它们搭载的发动机不同
，320li采用的是上一代E46的老款318i发动机，而325li则是E90的新型镁铝合金发动机 。此外 ，它们的制动盘也有所不同
，320li的前制动盘是292，后制动盘是296 ，而325li的前制动盘是300
，后制动盘是300。

全新一代宝马3系,不仅仅是靠BMW车标,它有很多吸引人的地方

全新一代宝马3系的大灯就足够的犀利，内部配有透镜 ，全系标配了LED远近光 、LED日间行车灯
，这点很让人满意，点亮后十分醒目 ，并且还拥有大灯高度可调
、大灯延时关闭功能
，到了晚上进一步提升了行车安全性
。

同事算是第一批迈入而立之年的90后，家里还有一个小女儿 ，在不久前的车展提了全新宝马3系，至于理由很简单
，除了情怀之外，宝马3系更是他的梦想。

上一代宝马3系风阻力系数Cd为0.26 ，而全新3系更是在这个基础上进一步下探最终获得0.23的成绩 。

“不论年龄
，人生总是绕不过一辆宝马3系
”，这句话体现了宝马3系在消费者心中的独特地位
。经典传承与市场认可：宝马3系作为宝马品牌的经典车型 ，历经多年更新迭代
，始终保持着高知名度和市场影响力。

从宝马新3系的稳定杆看汽车营销

第七代宝马3系在国内市场销售的共有10个不同配置的版本，总体上分为“标轴版”和“长轴版 ” ，分别对应底盘代号“G20”和“G28
” 。其中G28长轴版是“中国特供”版本
，在海外市场是没有的，而国内在售的3系则据说全系都没有装备后稳定杆
。 其实 ，有没有后稳定杆
，确实不能说明什么问题。

专属加强车身稳定杆 专属减震器、转向和制动系统 宝马官方大方地表示，通过宝马工程师的这些努力 ，新4系的操控乐趣较3系有明显的提升 。

新3系不论是F30还是F35均为多连杆式后悬挂，本身素质就是同级别比较高的
，所以根本不需要防倾杆
。国产宝马三系是取消了后防倾杆的，注意是国产宝马三系 ，而海外的标轴宝马并没有取消！F30/F35 前后都是配有稳定杆的。

【太平洋汽车网】宝马3系E90车身并不是使用的铝合金材质
，是钢板材质 。国产版长轴汽车型号的车重比标轴版添加40kg，由于国产3系的车身_有使用铝合金覆盖件
。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品 ，车身重量1465千克
，直列4缸汽油发动机。

不论年龄,人生总是绕不过一辆宝马3系!

“不论年龄，人生总是绕不过一辆宝马3系 ” ，这句话体现了宝马3系在消费者心中的独特地位 。经典传承与市场认可：宝马3系作为宝马品牌的经典车型
，历经多年更新迭代，始终保持着高知名度和市场影响力。

如果你喜欢看有关汽车的视频和文章 ，肯定听过这么一句话
，人生总绕不过一辆XX车，而说的比较多的必然是一台宝马三系 ，那么为什么说人生绕不过它呢？小编觉得，它代表的不仅仅是一台车
，而是一种生活 、一种信仰，甚至是一个梦想
。

为何说“人生绕不过一台BMW 3系
”？情怀与实用并存：它既是车迷心中的“图腾” ，又能满足日常代步
、家庭出行等多元需求
，避免“情怀车 ”中看不中用的尴尬。保值率与口碑：BMW品牌影响力与3系的市场认可度，使其在二手车市场保持较高残值 ，降低长期持有成本 。

人生总绕不过一辆3系
，这应该是最原始的版本了吧，为什么那么多人会有这样的共鸣呢？因为3系真的太能够代表宝马品牌的理念了 ，宝马从诞生之初就是为了打造一台好玩有操控乐趣的家用车
，不说远的，E4E90都被誉为经典 ，其操控实力之强也是有目共睹
，真正做到了有驾驶乐趣的家用车舍我其谁
。

经常在车圈混的朋友一定听过这句话：人这一辈子一定绕不过一台宝马3系。这句话若是放在前几代车型上，是完全没有问题的 ，作为机械素质与舒适感高度结合的代表，上一代宝马3系可以说是很多消费心中的白月光 。